一样的配方，不一样的味道：如何解决房市危机？
在昨日《建议》的基础上，政府还计划取消对于公寓面积、阳台和车位的限制。决定将针对市中心30㎡的studio和40㎡的市郊处公寓的面积限制取消。
生产力委员会拟定的报告草案《Using Land for Housing》还同时建议：征收拥堵费也是一条解决城市基础设施建设资金不到位问题的途径。委员会主席Murray Sherwin当即表示政府现在应该出台相对较为激进的举措来刺激房市，大力满足民众对于房源和成熟周边基础设施的需求。
从去年五月到今年同期，由于快速增长的人口数量和建地、房源的极度不平衡，导致这一年间奥克兰的房屋中位价上涨到了74.9万纽币，涨幅高达20%。
Sherwin表示，Hobsonville作为奥克兰近年来最大的一处住宅开发区，届时可以为市场提供3000套新建房屋，从一定程度上缓解房源短缺带来的巨大压力。不过他也紧接着提到，目前奥克兰房产市场上共有3.2万套住房短缺的缺口，而且这一数字还在不断上升中。要想真正根除这一问题，只有再开发出另外11个Hobsonville和每年额外4个新开发区才能“治标又治本”。
财政部长Bill English表示这项报告可以帮助政府在制定下一步“游戏规则”前实现运筹帷幄，即便政府现在无法承诺做出任何改变。他表示成立城市规划发展局的想法“有一点夸张”，但是政府希望从中找出解决囤地、打造高密度住宅的决心一目了然。
他在提到公寓时指出：“在市场上能看到数量可观的80-90万精品公寓是利好消息，但目前大多数人还负担不起这种价位的公寓，因此如果我们希望吸引更多人在市中心居住，那就需要建造出更多可负担公寓。”对于征收拥堵费这种说法，English明显不太感冒。 工党住房发言人Phil Twyford在提到此事时，对组建一个城市规划发展局的提议表示欢迎。但也同时表达出自己的担忧——担心这个机构会因为权力过大而滥用职权。 奥克兰市市长Len Brown表示该报告“点中房市危机要害”，并且隆重提出未来将成立Development Auckland这个部门和高速征收拥堵费的必要性。 Development Auckland——作为Waterfront Auckland和市政府地产部门的衍生机构，将于今年9月1日正式运行，并将在今后大面积房地产开发项目和公私合作方面发挥重要作用。
