纽航又有新动作，有望终结新西兰能源依赖

后花园6月16日综合报道

新西兰航空公司（纽航）和新西兰政府计划投资200多万纽币，用于研究在新西兰生产可持续航空燃料（SAF）的可行性。

SAF是一种用于商业航空的液态燃料，以废弃的食用油、城市生活垃圾和农林废弃物作为原料。与传统化石燃料相比，SAF最多可减少85%的碳排放。但目前全球市场上，SAF的供应远小于需求。

去年9月，空客与中国航空油料集团签署SAF采购协议，用于空客天津的交付飞行。

在新西兰的研究项目中，纽航将贡献150万纽币，另外76.5万由政府出资，也就是纳税人买单。

在这笔投资之前，新西兰已经邀请创新企业展示在本土以商业规模运营SAF工厂的可行性。

纽航与政府官员一起评估了多家国际SAF生产商的建议，以了解全球最新技术，以及在新西兰实施的可能性。

来自两家美国公司的提案将在项目的下一阶段接受审查：一家是LanzaJet，另一家是Fulcrum BioEnergy。

纽航表示，下一阶段将评估在新西兰建立和运营SAF生产设施的技术、经济、供应链和环境可行性。

纽航首席可持续发展官Kiri Hannifin表示：“在全球范围内，SAF的需求非常高，但供应有限。在新西兰商业化生产SAF不仅有助于降低本国的排放，同时创造就业机会，促进经济发展，还能解决新西兰能源安全和能源独立的困境。”

前来新西兰的游客带来的高碳成本引发了人们对旅游业可持续性的担忧，

旅游部长Peeni Henare表示：“航空业的排放量占旅游业总排放量的60%。SAF目前是减少航空碳排放的最可行选择。”

他说，这些研究将为试验新技术创造机会，而这些技术能够对经济产生广泛促进。

目前，SAF比传统燃料贵得多，但规模化生产可以帮助降低成本。

纽航的目标是到2050年成为零排放航空公司。

其《2021年可持续发展报告》特别关注了“在新西兰实现SAF自给，并加速零排放飞机的应用”两大课题。

去年，纽航展望了未来的航空旅行模式，并展示了四种可能采购的零排放机型。

纽航希望其首架零排放航班在2026年起飞。

2020年9月，空客宣布计划使用氢动力技术制造“零排放”飞机，并公布了三款正在讨论中的概念设计，目标是2035年进入服务市场。

责任编辑：charles